品牌: |
衡水贝尔克 |
所在地: |
河北 衡水市 |
起订: |
≥1 米 |
供货总量: |
999999 米 |
有效期至: |
长期有效 |
直径: |
0.5-8m |
壁厚: |
3-8mm |
材质: |
Q235,Q345 |
详情介绍
公路隧道金属波纹涵管拱形大口径波纹管涵安装 波纹涵管由Q235热压波纹板分片屈曲连署成形,波纹板制作普通认为合适而使用板材卷辊压成形,辊压孔型系统有蝉联成形系统和专用孔型系统。到现在为止出产波纹板应用广泛的是蝉联成形系统,即首先弯核心波,而后弯相邻波,终弯边波。该孔型系统的长处为辊耗低,其欠缺为作件易显露出来横向屈曲和扭曲。专用孔型系统主要用于出产波纹板,在着手阶段先预弯出弧形波,再将其镦压成形,该办法保障各弯角处金属减薄轻。其欠缺为辊耗高,对成形设施和材料要求高。
金属波纹管涵是将2.5-7.0mm薄钢板板面压成波纹后,卷制成管节,可以增加管节的刚度和管轴压力的抵抗强度,用此种管节修建成的涵洞称为波纹管涵。为防止波纹管涵锈蚀,波纹管节内、外表面和紧固连接螺栓,进行了热浸镀锌处理,镀锌层平均厚度≥63μm。
波纹管涵与钢筋混凝土管涵相比,具有管节薄,重量轻,便于运输存放,施工工艺简单,组装快速,工期短等优点。
建筑波纹管时,可根据需要随意组装成任何长度,必要时,管节还可拆除,迁往别处修建。在缺乏砂石材料地区或地基承载力较低地区,波纹管涵的优越性更为显著。
波纹管涵是一种柔性结构,具有一定的抗震能力、而且能适应较大的沉降与变形。
波纹管涵的缺点是耗用钢材较砼管涵多,其价格受钢材价格市场的影响较大。
波纹管涵在国外的公路、铁路和房建工程中早已被广泛采用,一些发达不仅设有制造波纹管节的工厂,而且有些还发布了波纹管涵的设计与施工规范或规程。我国解放前公路、铁路部门也曾使用过从国外进口的波纹管管节。目前我国已有专门生产波纹管的工厂,鉴于这种管涵的许多优点,我国钢材产量已跨居世界前列,在我国推广应用波纹管涵的前景是非常广阔的。
金属波纹管涵是将2.5-7.0mm薄钢板板面压成波纹后,卷制成管节,可以增加管节的刚度和管轴压力的抵抗强度,用此种管节修建成的涵洞称为波纹管涵。为防止波纹管涵锈蚀,波纹管节内、外表面和紧固连接螺栓,进行了热浸镀锌处理,镀锌层平均厚度≥63μm。
波纹管涵与钢筋混凝土管涵相比,具有管节薄,重量轻,便于运输存放,施工工艺简单,组装快速,工期短等优点。
建筑波纹管时,可根据需要随意组装成任何长度,必要时,管节还可拆除,迁往别处修建。在缺乏砂石材料地区或地基承载力较低地区,波纹管涵的优越性更为显著。
波纹管涵是一种柔性结构,具有一定的抗震能力、而且能适应较大的沉降与变形。
波纹管涵的缺点是耗用钢材较砼管涵多,其价格受钢材价格市场的影响较大。
波纹管涵在国外的公路、铁路和房建工程中早已被广泛采用,一些发达不仅设有制造波纹管节的工厂,而且有些还发布了波纹管涵的设计与施工规范或规程。我国解放前公路、铁路部门也曾使用过从国外进口的波纹管管节。目前我国已有专门生产波纹管的工厂,鉴于这种管涵的许多优点,我国钢材产量已跨居世界前列,在我国推广应用波纹管涵的前景是非常广阔的。
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