西门子驱动组态工具 SIZER

使用 SIZER for Siemens Drives 工程组态工具，可以地对以下驱动器和控制器进行组态

• SIMOTICS 低压电机，包括伺服减速电机
• SIMOGEAR 减速电机
• SINAMICS 低压传动
• 电机起动器
• SINUMERIK CNC
• SIMOTION 运动控制用控制器
• SIMATIC 控制器

此工具可用来选择完成驱动任务需的硬件和固件组件中涉及的技术。SIZER for Siemens Drives 涵盖了对整套驱动（包括简单的单机传动到复杂的多机应用）进行组态需的有操作。

SIZER for Siemens Drives 支持一个工作流程中的有工程步骤：

• 组态电源
• 设计电机和齿轮箱，包括机械传动元件的计算
• 组态驱动组件
• 编译需的附件
• 选择电网侧和电机侧功率选件，如电缆、滤波器和电抗器

在设计 SIZER for Siemens Drives 时，西门子充分考虑了的高可用性，从通用的、基于功能的角度来划分驱动应用。扩展的用户指导功能使该工具的使用极为容易。状态信息可让用户随时了解选型进度。

驱动组态保存在一个项目中。在该项目中，有组件和功能以树形结构显示。

通过项目视图，可以组态驱动并//修改已组态的变频器。

组态可产生以下结果：

• 需组件的部件清单（导出到 Excel 中，使用 Excel 数据表格导入到 SAP 中）
• 的技术数据
• 特性曲线
• 有关线路谐波失真的说明
• 驱动及控制组件的安装图和电机的尺寸图
• 组态应用的能量要求

这些结果以结果树的形式显示出来，并且可以在创建文档时重复使用。

通过技术在线帮助菜单提供支持：

• 详细的技术数据
• 关于驱动及其组件的信息
• 组件选型的决策
• 英语、法语、德语、意大利语、中文和日语联机帮助

要求

• 编程器或 PC，Pentium III，至少为 800 MHz
  （建议采用 1 GHz）
• 512 MB RAM（建议 1 GB RAM）
• 至少 4.1 GB 可用硬盘空间
• Windows 盘上有另外 100 MB 的可用硬盘空间
• 屏幕分辨率 1024 × 768 像素
  （建议 1280 × 1024 像素）
• 操作：
  • Windows 7 Professional (32/64 位)
  • Windows 7 Enterprise (32/64 位)
  • Windows 7 Ultimate (32/64 位)
  • Windows 7 Home (32/64 位)
  • Windows 8.1 Professional (32/64 位)
  • Windows 8.1 Enterprise (32/64 位)
  • Windows 10
• Microsoft Internet Explorer from V5.5 SP2

• 
  

• 决定了目前的燃油驱动车不可。将来的方向必然朝着电动车发展。锂电池具有寿命长，体积小，清洁，等上风。被普遍认为是新能源汽车的重要动能电池选择。根据IIT的展望，动力锂电池将在2020年达到200亿美元的市场规模，年均成长率50%。锂电池的限性单体电池有肯定的温度耐受范围，假如体积过大，会产生部过热，影响电池的和性能。因此要达到大功率大容量，必要对电池进行串并联，因为电池单体间存在性的差异，为保证单体电池不会过冲、过放、过热、短路等非常，就必要对电池进行，即：电池体系（BMS）。BMS重要功能：电池物理参数实时监测，电池状况估计北京塑料托盘，在线诊断与预警，充、放电与预充控制，均衡和热BMS工作原理电池体系与电动汽车的动力电池紧密结合在。

• CHY103D器件自身在5V输出时的功耗还不到1mW；当与高服从的InnoSwitch器件结合使用时，这种低功耗可帮助设计师知足严酷的充电器服从要求，例如，即将实施的美国外部电源模块联邦的修订版。CHY103D器件适用于平板电脑、智能、Bluetooth附件以及U功率输出端口等设备的电池充电器。同时，它还与QuickCharge2.0产品兼容。汉能HE41201推出的一款适用于智能的快充芯片，其性能比TI（德州仪器）、Fairchild（仙童半导体）的产品更具上风和。那么这款芯片究竟有何过人之处呢。我们通过比较来看看这款芯片的特点：从上图我们可以得之，汉能科技主推的这款快充芯片的型叫HE412。 

• MOTOX 减速电机

  为减速电机树立的新的

  如果您关心的是性能与可靠性，则 MOTOX 是您的。 MOTOX 减速电机的额外优点是比市场上通常见的电机具有更高减速机转矩，功率范围高达 200 kW。使用同轴式、平行轴式和同轴式斜齿轮减速机时，它们可取得高达 20 x 10³ Nm 的减速机转矩。 当然，这些电机还符合有相关。

  减速电机概述

  MOTOX 减速电机

  通过 MOTOX，西门子提供了的减速电机系列。 该产品线包括有常见减速机类型，适用于有传动应用。 在这里，您可以为每种传动任务找到佳解决方案。 不仅如此，您还可以选择额定转矩比目前市场上通常见的减速机更高的减速机。

  采用同轴式、偏心轴式和同轴式齿轮减速机时，这些减速电机的功率范围可高达 200 kW，额定减速机转矩可高达 35 x 10³ Nm。 采用同轴式蜗杆减速机的电机输出功率高达 11 kW，转矩达 1,590 Nm；而采用蜗杆减速机的电机输出功率达 0.75 kW，转矩达 80 Nm。

  这些减速电机符合有适用的：

  • 型电机符用的 IEC/EN 。
  • 西门子提供了适合出口到 NAFTA 市场（美国、加拿大、墨西哥）的具有以下规格的电机： 电气 NEMA、UL、CSA
  • 经过 CCC 的电机适合出口到；经过 GOST-R 的减速机和电机适合出口到。
  • 西门子能效等级为 EFF1 和 EFF2 的高能效减速电机可确保经济有效地运行

  优点简述

  减速机额定转矩较高

  我们* MOTOX 系列减速电机因具有突出的技术性能而与众不同。 您可以从以下等方面获益：输出转矩高达 35 x 10³ Nm，采用相同规格的减速机可比竞争对手的减速电机更高的额定转矩。 并且，您可以取得更高运行系数，从而更高设备利用率与运行可靠性。

  减速机传动比较高

  由于采用特殊机械设计，这些电机可取得极高的减速机传动比。 在许多应用中，由于可以一个齿轮级，这种高传动比可实现经济有效的解决方案。 如果您可以使用 4 极电机来代替 6 极或 8 极电机，则您还可以成本优势。 原因在于较高的传动比。

  运行安静的减速电机

  由于在个减速级后面的圆周速度较低，电机的运行噪音显著。

  极高的灵活性

  无论您的要求是： 可根据需要对整个电机系列中的产品进行组合，因为这些减速电机具有模块化的结构。 可以配置市场上通常采用的减速电机的有型号与安装形式。 这些减速机具有很高的多用性，经过，适合十分广泛的传动应用。 在电机一侧，MOTOX 是一种模块化，从物流角度看已经过。 使用轴装功能单元（如制动器），可以安装单独驱动的风扇和编码器。 基本型电机始终保持不变，以便能够在安装电机后添加各种功能单元。

  概述MOTOX 平行轴式减速电机

  矮型传动装置

  平行轴式减速电机是同轴减速电机的现代型。 由于设计紧凑且长度较短，它们与同轴减速电机相比，占据的空间更小。 平行轴式减速电机可采用实心轴，也可以采用空心轴（谓“插装式减速机”）。 这意味着这种减速电机非常适合集成到被带动的机器中。 无需使用额外部件（如大齿轮或链轮），即可将力传递给被带动的机器。 在同轴减速电机的范围内，平行轴式减速电机代表着一种节省空间与重量的解决方案。

  MOTOX 平行轴式减速电机功率范围高达 200 kW，额定减速机转矩高达 20 x 10³ N。

  这些减速电机分为以下类型：

  • 支脚安装和法兰安装设计
  • 带扭矩臂的设计
  • 实心轴或空心轴设计
  • 带导向键、收缩盘、花键轴的空心轴